В доклада се казва, че необезопасен люк на цистерна е излял газ при катастрофа, която унищожи мост I-95 във Фили

ХАРИСБЪРГ, Пенсилвания (AP) — Бензинът е излял от необезопасен люк на горната част на цистерната за доставка на бензин, която се прекатурна и възпламенен под междущатски мост 95 във Филаделфия преди година, съгласно нови детайлности от федералните следователи.

Видео доказателства, получени от следователите, демонстрират, че капакът на 16-инчовия (40-сантиметров) „ люк “ е бил отворен когато водачът Нейтън Муди дойде на терминал в Уилмингтън, Делауеър, с цел да презареди резервоара и той към момента не беше вярно обезопасен, когато той потегли, с цел да го достави до разбъркан магазин във Филаделфия, на към 42 благи (68 километра). Катастрофата умъртви Муди и прекъсна превоза по жизненоважна междущатска автомагистрала в продължение на седмици.

Доклад за „ генезис и причина “ от Бюрото за алкохол, тютюн, огнестрелни оръжия и експлозиви, публикуван през септември, само че оповестен късно в сряда, гласи, че „ общото мнение “ на неговите проверяващи е „ че пожарът най-вероятно е зародил, когато бензинът е изминал “ от отворения люк, когато ремаркето се е преобърнало и близо 2500 галона (9460 литра) разбъркан бензин и етанол почнали да се изливат от част от резервоара и възпламени.

Констатациите хвърлят нова светлина върху злополуката рано сутринта на 11 юни 2023 година, която унищожи моста без ремонт и затвори високопропътуваната артерия север-юг в двете направления за няколко седмици до краткотрайна лепенка, която употребява леки стъклени парченца беше на мястото си. Постоянният мост беше отворен за придвижване през ноември и автомагистралата се върна към естественото действие предишния месец.

Докладът на ATF беше включен в набор от проверяващи материали, оповестени от Националния съвет по сигурност на превоза, защото преглежда повода за детонацията.

В отчет на NTSB за „ човешко показване “ се споделя, че камионът се е преобърнал, до момента в който е преодолявал рампа освен това, което се вижда във видеото за наблюдаване от близка постройка като висока скорост.

„ Видеозапис на камиона при предходното му прекъсване демонстрира, че водачът на камиона е пропуснал да затвори капака на шахтата в горната част на резервоара, преди да потегли “, споделиха от NTSB.

ATF сподели също, че е допустимо алуминиевият контейнер да се е спукал или детайлите за възобновяване на парите да са били развалени, освобождавайки бензин или пари, или резервоарите за дизелов газ на транспортното средство да са се спукали, или композиция от фактори.

Братовчед на Moody's, Айзък Муди, самият водач на камион, сподели в четвъртък, че не е знаел за казуса с капака на люка на цистерната, само че е знаел, че Нейтън е водач, умишлен за сигурността, който съблюдава наредбите и условията за образование.

„ Толкова е елементарно с цел да хвърлят виновността върху водача на камиона при съвсем всеки случай, който се случва “, сподели Айзък Муди в телефонно изявление. „ Веднага щом водачът на камион не може да се отбрани, той намира всевъзможни неща. “

Държавният транспортен отдел отхвърли да разяснява следствието на NTSB, преди да е завършило, което може да е след една година. Прессекретарят на PennDOT Алексис Кембъл сподели, че разноските от към 21 милиона $ за възобновяване на този сектор от I-95 са платени значително от федералното държавно управление. „ доста огън, излизащ от дъждовната канализация от оттока “ и че в последна сметка голям брой капаци на шахти от дъждовна канализация се трансфораха в снаряди, летящи във въздуха от налягането на експлодиращия бензин.

Пожарникарите трябваше да спрат линиите си за известно време, защото не можеха да кажат сигурно дали някоя от дъждовните канали зарежда клонове, които ще отидат към пречиствателна станция, сподели той.

Имаше „ десетки, десетки “ детонации, сподели той.

„ Изглеждаше, че ще получите детонация и по-късно някак ще се изгаси, само че топлината, знаете ли, ще я накара да се възпламени още веднъж като незабавно щом получи малко О2 “, сподели Куденфелд пред NTSB.

Капитанът на пожарната от Филаделфия Кари Бойд сподели пред NTSB, когато екипът му за първи път дойде на място, „ всеки квадратен фут от този подлез не беше нищо друго с изключение на пламък. ”

По-късно, сподели Бойд, „ капаците на шахтите пукаха и бяха огромни шахти, не са дребните. Така че там имаше голямо напрежение. “

Документите на NTSB също включват политика от две страници, издадена през 2022 година от компанията за транспорт на камиони Penn Tank Lines Inc. от Честър Спрингс, Пенсилвания, която постанова инспекции преди пътешестване на капаците на шахтите на цистерните от водачите на камиони. Тази политика разказва капаците на шахтите като устройства, които ще образуват уплътнение при положение на катурване на транспортно средство и отбелязва случай година по-рано, при който капакът е бил оставен хлабав, „ позволявайки приключване и причинявайки разлив в околната среда “.

Участъкът от I-95 превозваше към 160 000 транспортни средства на ден преди злополуката.